Μηχανή θερμού ελασματουργείου του ενδιάμεσου κυλίνδρου στην πλευρά της μετάδοσης κίνησης
Η βασική λειτουργία του ενδιάμεσου καθίσματος ρουλεμάν κυλίνδρων στην πλευρά μετάδοσης κίνησης του μύλου θερμής έλασης
Στήριξη και τοποθέτηση: Στερεώστε με ακρίβεια τον μεσαίο κύλινδρο, αντέξτε τη δύναμη κύλισης και μεταδώστε τον στο πλαίσιο.
Μετάδοση ισχύος: Συνδέστε τον άξονα γενικής χρήσης ή το κιβώτιο ταχυτήτων στην πλευρά οδήγησης για να μεταδώσετε τη ροπή του κινητήρα στο ελασματουργείο.
Λίπανση και στεγανοποίηση: Ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης αέρα λαδιού για την αποφυγή εισόδου νερού ψύξης και αλάτων οξειδίου στα ρουλεμάν.
- GW Precision
- Luoyang, Κίνα
- Συμβατική Σύμβαση
- Η ετήσια χωρητικότητα είναι 1000 τεμάχια
- πληροφορίες
Μηχανή θερμού ελασματουργείου του ενδιάμεσου κυλίνδρου στην πλευρά της μετάδοσης κίνησης
Το ενδιάμεσο ρουλεμάν κυλίνδρου στην πλευρά μετάδοσης κίνησης του θερμού ελασματουργείου είναι ένα από τα βασικά στοιχεία του ελασματουργείου, που χρησιμοποιείται κυρίως για τη στήριξη και την τοποθέτηση του ενδιάμεσου κυλίνδρου, την αντοχή σε υψηλά φορτία, κρούσεις και αγωγιμότητα θερμότητας κατά τη διάρκεια της διαδικασίας έλασης.
Σενάρια εφαρμογής ενδιάμεσου ρουλεμάν κυλίνδρου από την πλευρά μετάδοσης κίνησης για μύλο θερμής έλασης
εργασιακό περιβάλλον
Υψηλή θερμοκρασία (η ζώνη κύλισης μπορεί να φτάσει τους 800-1200 ℃), υψηλή υγρασία (νερό ψύξης/λιπαντικό), υψηλή σκόνη
Ικανό να αντέχει δυνάμεις κύλισης (έως χιλιάδες τόνους), εναλλασσόμενα φορτία και κραδασμούς
Απαιτείται μακροχρόνια συνεχής λειτουργία, με σύντομο κύκλο συντήρησης (συνήθως συγχρονίζεται με αντικατάσταση ρολού)
Λειτουργικές απαιτήσεις
Διατηρήστε με ακρίβεια το διάκενο του ρουλεμάν για να αποτρέψετε την παραμόρφωση του κυλίνδρου
Αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας (αποφυγή αστοχίας υπερθέρμανσης)
Αντοχή στη φθορά και τη φθορά μικροκίνησης (επιφάνεια ταιριάσματος ρουλεμάν και οπών καθίσματος)
Συμβατό με σύστημα υδραυλικού κυλίνδρου κάμψης (ορισμένα μοντέλα απαιτούν πρόσθετη αξονική δύναμη)
Χαρακτηριστικά απόδοσης της έδρας του ενδιάμεσου ρουλεμάν κυλίνδρων στην πλευρά μετάδοσης κίνησης του μύλου θερμής έλασης
υφή του υλικού καθίσματος ενδιάμεσου ρουλεμάν κυλίνδρων:
Χυτός χάλυβας (ZG35CrMo ή ZG42CrMo): Εξισορροπητική αντοχή και δυνατότητα επεξεργασίας χύτευσης.
Σφυρήλατο χάλυβα (34CrNiMo6): χρησιμοποιείται για μοντέλα εξαιρετικά υψηλού φορτίου, με καλύτερη αντοχή στην κόπωση.
Εσωτερικό κανάλι ψύξης: κυκλοφορία νερού ή ψύξης αέρα για μείωση της αύξησης της θερμοκρασίας του ρουλεμάν.
Η εταιρεία έχει δημιουργήσει ένα σύνολο ώριμων τεχνολογιών μηχανικής επεξεργασίας για την παραγωγή του ενδιάμεσου καθίσματος κυλίνδρου μέσω της συσσώρευσης μακροχρόνιας εμπειρίας:
1, Κάθετο Κέντρο Μηχανικής:Σύμφωνα με το σχήμα άποψης βάθος φρεζαρίσματος 5mm για να βρεθεί ο θετικός ιμάντας (κάθε πλευρά έχει χώρο για 1,5-2mm). καθαρίστε και αφαιρέστε την αιχμηρή άκρη του γρέζιου για επιθεώρηση. (πρώτο κομμάτι για έλεγχο)
2, Οριζόντια μηχανή διάτρησης ：Βρέθηκε ότι ένα περιθώριο 1,5 -2 mm δεσμεύεται για κάθε επιφάνεια του κανονικού ιμάντα και το περιθώριο του αυλακιού στην όψη είναι 1,5-2 mm. το περιθώριο της οπής στην τρύπα είναι 3-4 mm. το μήκος κάθε τρύπας είναι 2-3mm. και η καθαρή άκρη χρησιμοποιείται για την αφαίρεση της αιχμηρής άκρης του γρέζιου για επιθεώρηση. (πρώτο κομμάτι για επιθεώρηση)
Στη διαδικασία παραγωγής του κυλίνδρου κάμψης καθίσματος ρουλεμάν έλασης και άλλων προϊόντων, το βελτιστοποιημένο πρόγραμμα επεξεργασίας καταρτίζεται από υπολογιστή και το σχέδιο διαδικασίας διευθετείται εύλογα, γεγονός που διασφαλίζει την ποιότητα του προϊόντος του ενδιάμεσου ρουλεμάν κυλίνδρων της πλευράς οδήγησης για να φτάσει στο διεθνές πρότυπο πρώτης κατηγορίας.
